Renaud Favier : Café du matin à Paris

Si on aime les citations (qui ne se valent pas toutes, sorties de leur -con-texte), on peut penser très fort à Churchill le jour de l’inauguration de l’usine Renault au Maroc. En tout cas, une certaine idée de la Franc(ophoni)e économique est à Tanger aujourd’hui. En danger ?

Ceci dit, ce n’est pas d’hier que l’usine Renault est en construction et qu’on a vaguement l’impression que certains grands projets économiques français au Maghreb ou ailleurs ne sont pas absolument exemplaires entre leurs dommages collatéraux sur le « produire durablement en France » (sur l’environnement, ràs, la France est quand même parmi les moins mauvais élèves), l’impact sur la dette publique (et le AAA au final) du financement de la compétitivité (en principe, celle de la France) via l’aide au développement et les inévitables compensations genre transfert de technologie, don de know-how, intermédiation de réseaux commerciaux etc … Ce n’est pas que ce soit désespérant, c’est juste #InRealBusinessLife entre France et Maroc 2.012.

Ce n’est pas d’hier qu’on a vaguement l’impression que la règle de la guerre économique moderne sur le territoire français n’est plus trop celle des travailleurs immigrés francophones pas chers à Billancourt et alentours malgré les charges sociales et des épiciers marocains ouverts tard le soir en centre-ville malgré la réglementation du petit commerce, et qu’un vraie-fausse « Renault » made in oucestmoincheretplussouple va cannibaliser ses cousines encore « made in France » aussi vite et fort qu’un salarié de centre d’appel délocalisé éradique l’emploi en France ou qu’un politicien en campagne instrumentalise un dîner (très) chic à Paris ou un pince-fesse-champagne au Maroc (et surtout s’il n’est pas invité ou placé à une table excentrée), et se vendre comme des petits pains aux français qui ont encore besoin, envie et les moyens de s’offrir une voiture normale genre qui va d’un point A à un point B sans mettre en danger la vie de ses passagers ou de ceux des véhicules roulant à vitesse légale entre les panzers, crise ou pas crise. Ce n’est pas que ça soit désespérant, c’est juste #InRealBusinessLife en France et au Maroc 2.012.

Ce n’est pas que ce soit d’hier qu’on a vaguement l’impression que le mal-logement des rapatriés de la décolonisation n’est plus trop le principal problème économique du ministère de la ville en France et qu’une partie des logements vacants à Paris appartient à des français émigrés au Maroc ou ailleurs avec une certaine idée du patriotisme économique, parce que l’immobilier y est moins coûteux et a plus de caractère non seulement qu’autour de la Place des Vosges, mais également qu’à Bruxelles ou Genève. Ce n’est pas que ça soit désespérant, c’est juste #InRealBusinessmanLife en France 2.012 et si on voulait faire un « bon mot » on dirait que les lingots d’or sont juste passés de sous les matelas à sous les Djellabas (là-bas, où l’on bosse ou où l’on pompe du pétrole, mais ailleurs où la fiscalité est plus douce).

Ce n’est pas que cela soit d’hier qu’on a vaguement l’impression que les donneurs d’ordres « français » (ça se discute un peu quand on analyse les actionnariats, mais en même temps il y a aussi des petits investisseurs et des administrations 100% gaulois dans les tours de table) en France exigeant de leurs sous-traitants des prix et une réactivité incompatibles avec le petit livre rouge du code du travail pour leurs enfants de la patrie. Et que les « français » (ça se discute un peu quand on analyse leurs actions et réactions) au patriotisme économique patenté proposent via internet une délocalisation en « formule attrayante » avec « coûts de facteurs de production compétitifs » et « encouragements fiscaux et douaniers », entre autres. Il ne sert à rien de désespérer, ou d’utiliser le vocabulaire un rien anachronique de certain député des Antilles en service commandé électoral, de certain sénateur de l’Ouest parisien en lutte jamais finie contre les Soviets ou des protestationnistes à la mode en ce moment, mais il vaut mieux avoir une vision lucide de #InRealFrenchBusinessLife avec certains excellents français aux semelles de vent mais pas très poètes en 2.012.

Ce n’est pas qu’il y ait grand chose à ajouter aux diverses auditions sur l’avenir de l’industrie automobile en France en commissions parlementaires télévisées ou autres rassemblements d’experts médiatiques : les très professionnels portes-parole de Renault et leurs non moins professionnels détracteurs ont épuisé les éléments de langage et les téléspectateurs les plus motivés sans les convaincre de grand chose sinon que le dialogue social en français est un art complexe et que si on n’est pas (directement) actionnaire de Renault ou salarié bénéficiant du tarif « collaborateur » et quand même un peu moralement incité à ne pas acheter une DS ou un Peugeot, ni fanatique des panzers, ni militant de l’hybride made in Japan ou adepte du Velib’ à quatre roues et qu’on a les moyens d’acheter une voiture assemblée en France, c’est encore possible et ça devrait durer plus que la vague de froid mais il ne faut pas trop compter sur une augmentation de la prime à la casse ou du bonus écologique dans le contexte budgétaire, même en saison de promesses électorales.

Mais rien d’aussi nouveau que la DS sous le soleil Euro-Méditérranéen, sinon une zone économique spéciale à Tanger avec infrastructures ultra-modernes, port aux meilleurs standards européens et bientôt gare TGV aux portes de l’Union Européenne, dont les optimistes (rappel : un pessimiste tempéré est un optimiste mieux informé mais ça ne le rend pas plus heureux, ni nécessairement plus riche au prix des anti-dépresseurs) peuvent toujours espérer qu’elle sera un catalyseur de changement pour Bruxelles et Paris comme celles du Hinterland de Hong-Kong le furent pour Pékin et Macao (on pourrait ajouter Berlin et Shanghai mais c’est comme pour le couscous ou les voitures, ce n’est pas toujours meilleur avec plus d’options, juste un peu plus cher).

Mais la vraie question #InRealBusinessLife en 2.012 est de savoir si le vrai danger pour le futur de l’économie française est l’inauguration d’une usine de véhicules low-cost au Maroc par un groupe franco-japonais encore un peu public mais coté en bourse, d’un peu de délocalisation collatérale de quelques PME-PMI sous-traitantes françaises supplémentaires plus ou moins accompagnées par l’écosystème franco-marocain spécialisé, ou d’un hiatus assez préoccupant entre un art de la guerre économique à la française fondé sur les deux piliers de l’exil fiscal en zone francophone frontalière et de l’offshoring en zone francophone aux marges Sud de l’Euroland (lire : en direction de la zone Franc CFA …) pendant que des guerriers économiques plus performants à l’international mais moins francophones innovent dans #InRealBusinessLife 2.012 et préparent l’avenir assez différemment en investissant au Sud dans Désertec pour le business et en France pour le plaisir, et en privilégiant plutôt l’intégration de haut de gamme en Allemagne ou l’assemblage sur les plus grands marchés émergents même si on n’y parle des langues pas trop apprises à l’école, même chez les élèves modèles d’Europe du Nord AAA. Sinon, Renault est heureusement présent industriellement en France, au Brésil, en Russie et aussi en Corée du Sud (dont il faudra expliquer à certains commentateurs francophones qu’elle est plus un genre d’Allemagne High-Tech très innovante en Asie que des pays à main d’oeuvre bon marché aux frontières de l’Europe).

Et s’agissant de la linguistique francophone, ce serait intéressant de savoir pourquoi « offshore » est un gros mot dans l’administration française qui parle des financiers anglais, une formule passe-partout chez les financiers français qui parlent anglais, une traduction convenable de « délocalisation » dans l’industrie française qui parle français et un sujet de discours contradictoires chez les politiciens français qui ne parlent qu’en français (et pour la plupart qu’en saison électorale) aux Français à quelques rares exceptions près (Emmanuel Valls à Londres pour les primaires PS, c’était aussi éblouissant que Ségolène Royal sur la muraille de Chine pour la présidentielle il y a 5 ans). Il faudrait en gazouiller sur Twitter …

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© 9/2/2012 – Renaud Favier – (Comp&titivité) – renaudfavier.com – musique !

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Retour vers les autres e-books plus ou moins sur l’avenir en chantant (enchanté ?) de l’environnement urbi et orbi, plus que moins sur le présent de la France Ubu et urbi et souvent avec un rien plus que la dose d’humour noir réglementaire mais tout juste le minimum syndical de respect de la ponctuation et d’autres conventions inutiles du siècle d’avant 2012.

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Retour vers café du matin à Paris qui est un des rares trucs qui ne réserve pas de mauvaise surprise météo ou autre en année 2012 électorale du dragon d’eau (noire), sauf si on espère des discours lénifiants sur l’avenir du modèle français RTT-Amen-Tartuffe-Elite (ça fait “raté”, amusich, nicht ?), des compliments à la génération Rolex-Audi-Truffe (ça fait “rat”, amusich aussi, nicht aussi ?) ou une admiration dévote pour les responsables coupables de la désindustrialisation et autres zexperts en politique industrielle.