Renaud Favier : Café du matin à Paris

C’est la crise, et cette fois pas question de se consoler avec encore une Porsche ou une Rolex de Noël. Ce serait politiquement incorrect, maintenant, fiscalement hasardeux (et maintenant, ça devient sérieux) et économiquement pas patriote (et maintenant, c’est officiel).

Et puis rapport à l’argent, la Porsche, les Rolex, le Carlton et toussa-touça qui ne sert à rien mais impressionne les confrères et les stagiaires comme d’hab’, ça ne va pas le faire, ce ne serait pas prudent avec la conjoncture défavorable aux petits (pour les grands, les parachutes sont plus confortables) patrons (quand le gouvernement s’intéresse aux PME et aux petits entrepreneurs, c’est qu’on approche du palliatif) et tous ces cadres au chômisme prêts à bosser sans siège en cuir dans le bureau, ni dans la (si possible inutilement haute, stupidement coûteuse et extrêmement moche) voiture de (si possible inutilement haute, stupidement coûteuse et extrêmement moche) fonction. Parce que cette fois, c’est la vraie crise, l’automobile qui mais un peu tard se fait de de la bile, la rate qui devant les éléments de langage moins se dilate, la foi dans les zingénieurs des mines qui va pas, les construct(u)eurs qui du marché libre ont peur, les usines pas encore délocalisées qui se débinent, les ouvriers pas encore virés sur le pavé, la compétitivité mal entretenue qui s’est tirée … (et c’est pas seulement la faute à la promo Voltaire, même si elle est depuis 30 ans aux affaires, si l’industrie et la bagnole de France sont tombées par terre).

Le mieux, c’est d’aller faire, comme tous les ministres, ex-ministres espérant le redevenir, hauts fonctionnaires espérant le devenir et le rester aussi longtemps que nécessaire pour être élu ou nommé dans un bon fromage genre baron de fief inexpugnable si on ne parle pas anglais ou ambasse auprès d’un « machin » international si on parle bien français, être nommé haut quelque chose à autre chose ou vice-versa comme tout le monde qui ne trouve pas un bon job dans le privé comme vendeur de luxe européen aux US ou d’avions et autres bidules américains en Europe, un tour au salon de l’auto pour aller voir comment se (faire) faire encore un peu virilement plaisir (sur frais de société), maintenant, avant que ça soit vraiment trop la crise et qu’il faille aller au salon de Genève pour voir de vraies bagnoles et pas seulement des Trabant, des Dacia ou des Lada.

Et puis, quand c’est la crise, qu’il y a le feu à la maison, que l’inflation et les impôts vont manger le capital (dont on rappellera que c’est du revenu de travail épargné plutôt que gaspillé en godasses et fringasses made in China, caviar de contrebande et détruisant la biodiversité mais c’est pas grave parce que bientôt il n’y aura plus d’eau pour les esturgeons en ex-URSS et que les poissons d’Iran seront radioactifs pour 5000 ans, et bagnoles made in Germany, Italy, ou England by Germans, Indians ou d’autres actionnaires plus ou moins visibles), et qu’en plus les Soviets sont à Paris et Goldman Sachs un peu partout, ce n’est pas ballot d’investir une partie de ses économies pour acheter un moyen de transport solide pour pouvoir s’échapper et relancer un petit business ailleurs où le droit du travail est moins contraignant pour les archiducs qui sont un peu obligés de devenir petits artisans après avoir vendus leur immobilier de rapport aux Qatar, bradé leurs vignes et autres terres agricoles de rapport aux Chinois, et abandonné leurs usines fermées ou en grève pour le franc symbolique.

Ceci dit, c’était le binz depuis un moment, avant même que Lenglet quitte BFM.

Mais, maintenant, c’est la grosse déprime, en France.

Pourtant, les meilleurs hauts-fonctionnaires de Bercy s’en occupent, maintenant.

Pourtant, le gouvernement a pris la situation très au sérieux, maintenant.

Pourtant, les meilleurs hauts fonctionnaires décentralisés s’en occupent (depuis un moment, avant même que Ségo n’entre en campagne pour les dernières primaires PS).

Pourtant, les meilleurs hauts fonctionnaires défroqués s’en sont occupés, plutôt que d’administrer l’état.

Pourtant, l’automobile, ce n’est pas comme la banque il n’y a pas que des hauts fonctionnaires qui la dirigent s’en occupent (depuis un moment, bien avant que le ministre du renouveau productif ne vienne garer sa Peugeot derrière chez Renault et changer discrètement de véhicule pour arriver en voiture « maison » visiter un laboratoire social au losange entre une excursion chez les sidérurgistes en Moselle et un discours viril chez Bourdin. Soit dit en passant, c’est vraiment incroyable qu’un aussi beau parleur que Montebourg ait raté le concours, il y a sûrement eu une magouille pour faire passer un pistonné à sa place au grand oral).

Bref, c’est la crise, mais if you can’t avoid it … il faut faire (le Salon) avec (les hauts fonctionnaires défroqués qui s’occupent de gérer les usines automobiles, entre autres grands succès de la France que le monde entier nous envie. Mais en y pensant bien, c’est peut-être moins pire qu’ils ne s’occupent pas trop de l’administration du pays, même si ce serait mieux si du coup ils remboursaient un peu leur scolarité par solidarité, surtout avec la crise).

D’autant qu’il y a quand même de vraies belles nouveautés présentées sur le salon, et que les traditions autodébiles, genre atmosphère chic et luxe, mise en valeur des véhicules élégante et accueil des visiteurs à la française, sont respectées (comme les bouchons pour les visiteurs venant en … auto et la queue dehors Porte de Versailles comme s’il ne pleuvait jamais début septembre), malgré la crise.

Bien sûr, le diesel hybride est un peu secoué par la campagne de lobbying contre les OGM les micro-particules, mais c’est toujours mieux que le diesel de base, et si les Allemands s’y mettent, c’est que c’est une bonne idée.

Bien sûr, les nouvelles normes françaises, européennes et marketing nuisent un peu au pouvoir d’achat du consommateur lambda mais si tout le monde y met un peu du sien (et de subventions à crédit), on trouve toujours des solutions gagnantes-gagnantes et bonnes pour le principe de précaution.

Bien sûr, il faut parfois accepter quelques compromis, même si on refuse de perdre de la puissance à cause de la clim’ : l’automobile ne pourra plus jamais être la même avec le réchauffement climatique, c’est comme ça et c’est pour la sécurité qu’il faut rouler avec de l’air frais en boite.

Bien sûr, les conditions de la circulation urbaine ne sont plus les mêmes que du temps de Steve McQueen dans Bullit, mais il faut s’adapter si on veut continuer à rouler en ville, et c’est pour l’avenir de l’humanité, la sécurité des enfants et le bonheur des citoyens piétons électeurs, qu’il faut rouler moins vite (et ne pas se garer sur les places handicapés si on n’a pas encore de certificats de complaisance pour la 3è et la 4è voiture).

Bien sûr, les amateurs de gros moteurs inutiles ne seront qu’à moitié consolables après l’annulation du salon nautique de la Rochelle, mais contre mauvaise fortune de mer, il faut rire de bon coeur à terre.

Bien sûr, les supporters (lire : les fabricants, importateurs, lobbyistes payés en partie au résultat et autres bénéficiaires) de nouveaux gadgets sécuritaires seront un peu déçus si on n’annonce pas l’obligation d’un nouveau truc comme le 2ème éthylotest et les militants  de l’électronique supplémentaire (lire : les vendeurs de chargeurs de batterie, de trucs à brancher sur l’allume-cigare et de pare-chocs à cause qu’on regardait ou essayait de brancher le binz) risquent d’être un peu désappointés si un des 10 ou 15 ministres en visite officielle (c’est Mélenchon qui va encore mélenronchonner qu’il y en plus qu’à la Fête de l’Huma) n’annonce pas une nouvelle nouveauté coûteuse impérative, mais en y mettant un peu de bonne volonté,  les ingénieurs des mines en chef devraient pouvoir proposer un truc pas trop cher, bien visible, dans l’air du temps (honni soit qui Charlie Hebdo y pense) et bon pour la sécurité durable.

Et bien sûr, les opposants au nucléaire, aux panneaux solaires chinois, aux éoliennes danoises ou allemandes et aux batteries coréennes, entre autres opposants et sujets d’opposition, de conflit d’intérêt, de lobbying, de contre-lobbying, d’arrières pensées, d’avant-penser, de prêt à penser et toussa-touceux, vont râler que les bagnoles électriques ne consomment pas de diesel et que c’est pas comme ça que Total va se refaire des frais d’avocat et de nettoyage à cause de l’Erika, qu’on va sauver les emplois dans les raffineries, le transport de mazout ou les stations service et les PME de l’écosystème diesel, et qu’elles sont dangereuses parce qu’on les entend encore moins que les autres quand on traverse hors des clous avec ses écouteurs à donf dans les oreilles, et que les zingénieurs sont soit incapables soit mal intentionnés si on est obligé de claquer 1000 Euros pour faire installer une prise électrique spéciale dans le garage en plus du surcoût de la bagnole et de la prime d’état qu’il faudra bien rembourser en impôt ou en baisse de prestations dites sociales, et qu’on n’a toujours pas très bien compris le bilan écologique de l’achat d’une hybride made in onsaipazoudailleurs et du recyclage de la bagnole d’avant qui aurait dû pouvoir faire 300 000 bornes si elle avait été construite comme une 504 et passée à l’antirouille moderne, plutôt que prévue pour faire la fortune des vendeurs et fabricants de, vraies ou contrefaites mais toujours made in ailleurs, pièces, ampoules et électronique de rechange avant d’être obsolètes après avoir fait trois fois le tour du pâté de maison dans les embouteillages voulus par les zélus zécolos et zautres, sans compter l’empreinte environnementale des batteries pas trop durables et fabriquées plus loin que promis aux citoyens zélecto-consommateurs par les zuns ou les zotres, tout ça pour économiser à peine 25% d’émission carbone en moyenne en circulation réelle (cf itw du patron de Toyota France sur BFMTV 28 septembre 2012).

Mais tout ça n’est pas une raison pour sombrer dans le déclino-masochisme juste parce que c’est la crise et qu’en plus on ne peut plus se payer de Prozac parce que non seulement on n’a plus de mutuelle au chômisme mais que les DRH ont trouvé la combine pour ne plus donner droit aux 3 ou 6 mois qui permettaient de se faire refaire de lunettes après le préavis, avant. Le salon, c’est aussi l’occasion de faire son bilan de carrière réfléchir aux choses qu’on trouve vraiment importantes, qu’on a vraiment de faire, genre s’installer dans une roulotte avant d’y être obligé(e) parce qu’on ne peut plus payer le loyer, et partir sur les routes en famille avant d’y être obligé(e) parce que les créanciers ne se contentent plus d’envoyer des menaces dans la boite aux lettres ou de crever les pneus de la bagnole et que c’est trop la honte de ne plus pouvoir payer la cantine des mômes, et profiter du parking gratuit en hiver au bord des plages avant d’y être vraiment obligé(e), ou de ne même plus pouvoir s’offrir ça parce que comme le chômisme payé ne dure (pour l’instant) que deux ans au mieux et qu’il n’y a pas trop de raison que la baisse des prix et des impôts sur le pétrole puisse durer, il ne faut pas attendre de ne plus pouvoir payer l’essence pour y aller.

Et puis, quelqu’un connait-il quelque chose de mieux pour pêcho qu’un bon aspirateur à nanas qu’une grosse … voiture.

Alors haut les c… oeurs ! Tous au Salon Mondial ! A cheval !

Surtout que comme on annonce du beau temps pour le week-end et qu’on n’a plus les sous pour partir en RTT, on pourra même bronzer en faisant la queue dehors pour aller voir la nouvelle Clio (dont l’honnêteté intellectuelle oblige à reconnaître qu’elle est presque aussi rouge qu’une Ferrari, presque aussi jolie qu’une Alfa Roméo et presque aussi excitante … qu’une Fiat, mais nobody’s perfect, ou alors c’est nettement plus cher) sans se faire tremper dans le froid pour acheter son billet, cette année. Comme quoi ceux qui disent que 2012 est toupourrie sont autant de mauvaise foi que ceux qui racontent que les bagnoles françaises seraient moins classieuses, moins durables, moins écolos, moins luxueuses, plus populaires et toussa-touça que les allemandes.

    

Alors tout ça ne vaut pas le coup de perdre le sens de l’humour (ou de la courtoisie élémentaire) et de s’énerver comme un automobiliste supporter du PSG.

Ceci écrit, il faut quand même vérifier ce qu’en twittent les journalistes spécialisés qui ont pu visiter le salon jeudi en avant-première, goûter le champagne de chacun des stands (en principe, du vrai, mais avec la mode du régionalisme, du locavorisme et du protectionnisme, les constructeurs étrangers choisissent parfois des mousseux de leur pays de principale cotation boursière, maintenant), tester les petits fours de l’organisateur (en principe, les mêmes que pour les ministres) et comparer les petits cadeaux pour VIP de chacune des marques sérieuses (comme c’est la crise, certains essaient de faire moins cher mais plus marrant, c’est parfois mieux). Ceux qui n’étaient pas occupés à essayer un nouveau modèle européen en Andalousie ou au Maroc, à visiter une nouvelle usine européenne ou asiatique en Europe centrale, au Brésil ou en Asie, à participer à un colloque dans un bon hôtel avec grande piscine sur la voiture de demain, l’automobile verte d’aujourd’hui, l’industrie automobile mondiale à travers les âges, ou à écouter un discours d’Arnaud Montebourg ou du ministre des transports ou du ministre de l’industrie ou du ministre du travail ou du ministre de l’économie ou du ministre du budget ou du ministre de l’éducation ou de la ministre des nouvelles technologies ou de la ministre du commerce extérieur ou de la porte-parole du gouvernement ou de la ministre de l’écologie ou de Cécile Duflot ou de Dany l’ex-Rouge ou de BHL ou de Roselyne Bachelot sur PSA, sur le passage du PM à #DPDA, sur le passage de Carlos Ghosn à #BourdinInfo, et toussa-touça qui concerne l’automobile en France, dont on rappellera qu’elle représente au moins 10% de l’économie réelle du pays et qu’elle est à peu près la seule avec l’agro alimentaire, la pharmacie et l’aérospatiale à être encore capable d’investir sérieusement en publicité dans les médias y compris non spécialisés en bagnole en R&D ayant une chance raisonnable de se transformer à horizon temporel prévisible en innovation compatible avec un marché un tant soit peu significatif, accessible et solvable (pour le nucléaire, c’est de plus en plus compliqué, pour le green, on est très en retard et le monde entier en fait, et pour le numérique, il faut bosser vite et prier beaucoup et vice-versa).

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